Duży , 21 litrowy zbiornik paliwa pozwala nam na przemijanie  kolejnych odległych kilometrów bez zbędnego szukania stacji benzynowej. Spalanie fazera przy spokojnej jeździe oscyluje w granicach 6,5 L/100km ale podczas odkręcania manety i jeździe z dwójką z przodu na prędkościomierzu potrafi zrobić wir w baku i pochłonąć ponad 10L na "setkę".

Przejdźmy teraz do naszego testowego egzemplarza który jest z 2002 roku.

Oględziny:

Pomimo swojego wieku i przebiegu kilofazer świetnie się prezentuje. Największe wrażenie robi przednia owiewka z dwoma reflektorami , która nadaje mu bardzo sportowego charakteru ale za to odpowiada także cała konstrukcja motocykla. W oczy rzucają się lusterka na długich wysięgnikach w ,których wszystko bardzo dobrze widać. Stojąc przy fazerze wygląda na bardzo "duży motocykl" i może nam się wydawać że jest także bardzo ciężki ale tutaj muszę was zaskoczyć , bo jest lekki a waga na "mokro" wynosi zaledwie 230kg. Konstruktorzy z Japonii zrobili z niego motocykl wyglądem turystycznego ale z duszą i sercem typowego sporta.

Pozycja:

Jeden z najwygodniejszych motocykli na ,których siedziałem. Wyprostowana pozycja pozwala na przemijanie wielu kilometrów.Na szczególną uwagę zasługuje także należycie wyprofilowana kanapa , która jakby była stworzona do połykania kilometrów. Podróż we dwoje tutaj jest wręcz nawet zalecana , bo jest sporo miejsca dla kierowcy i pasażera , a mocy nie brakuje nawet jeśli dodatkowo obładujemy się pełnymi kuframi.

Jazda , wrażenia z jazdy.

Czas się przejechać tą "bestią". Wsiadam , przekręcam kluczyk w stacyjce i uruchamiam silnik. Słyszę piękny basowy pomruk dzięki przelotowemu wydechowi Scorpiona. Wkręcając go na wysokie obroty , budzi się we mnie powiew euforii. Wysoka kultura pracy silnika oraz płynna reakcja na manetkę gazu to jedne z plusów kilofazera. Wrzucam jedynkę, dwójkę a następnie trójkę odkręcając gaz do oporu , czuję że fazer chce mnie z siebie zrzucić ale nie pozwalam mu na to , wrzucam kolejne biegi , na liczniku widnieje ponad 200km/h a fazer chce jeszcze więcej. Zwalniam , zatrzymuje się na przejeździe kolejowym , ruszam , zaczynam przyspieszać , przednie koło szybuje w górę i nie chce opaść pomimo że przekraczam grubo ponad 120Km/h. Opadam , zwalniam , zjeżdżam na parking i zdaję sobie sprawę że nie jest to zwykły przeciętny motocykl turystyczny.W czasie tej krótkiej przejażdżki, naprodukował we mnie sporo adrenaliny.

Fazer bardzo dobrze kładzie się w zakręty i  prowadzi się, jakby wiedział czego od niego oczekuje kierowca.

Silnik , eksploatacja:

Silnik fazera jest bardzo wytrzymały , aby odmówił posłuszeństwa musimy naprawdę o niego "nie zadbać".
4 cylindrowa , rzędowa jednostka napędowa , świetnie się sprawdza w każdych warunkach. Fazer nie jest drogim motocyklem w eksploatacji: spalanie na przyzwoitym poziomie jak na litra a do tego praktycznie bezawaryjność, przy należytym dbaniu i serwisowaniu.
Jedynym minusem jaki został odnotowany to zapotrzebowanie na olej.Krąży opinia że fazery w litrach lubią "łyknąć co nie co " oleju i nie powinniśmy się tym przejmować zbytnio. Przy długich trasach powinniśmy kontrolować poziom oleju i w razie potrzeby dolewać. Spotkałem się z wieloma użytkownikami tego modelu ,którzy też odnotowują w swoich fazerach zapotrzebowanie na olej w małych ilościach.

Kilofazer posiada EXUP SYSTEM (Exhaust Ultimate Power-Valve) - jest to elektronicznie sterowany zawór wydechowy , który powoduje wzrost momentu obrotowego przy średnich prędkościach obrotowych.

Podsumowanie:

Fazer "ciągnie" od najniższych obrotów a przy wyprzedzaniu nie ma potrzeby redukcji biegu dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu. Idealnie nadaje się do szybkiej turystyki lub poprostu do sportowej jazdy. Jest w miarę ekonomiczny jak na litrowy motocykl i praktycznie bezawaryjny przy właściwym eksploatowaniu i serwisowaniu. Szukasz coś pomiędzy typowym turystykiem a sportem? To Kilofazer jest przeznaczony dla Ciebie.


Plusy:

• Moc

• Elastyczność

• Pozycja

• Uniwersalność

• Wygląd

Minusy:

• Zamykające się lusterka przy jeździe z dużymi prędkościami

Dane techniczne:

Silnik 4 cylindrowy, rzędowy

Pojemność  - 998 ccm

Maksymalna moc - 143 KM  przy 10000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy - 106 Nm  przy 7500 obr/min