HONDA CBR 600RR PC40 2008 - TEST

poniedziałek, 10 grudzień 2012 19:06 Opublikowano w Testy

honda cbr 600rr 2008 pc40

Honda CBR 600RR to najbardziej "sportowa" sześćsetka japońskiego koncernu honda. Nasza testowa "ererka" jest z 2008 roku i waży o 8 kilogramów mniej od poprzedniczki. Przez to jest najlżejszą w klasie pojemnościowej "sześćset".Jest bardzo szybka dzięki czterocylindrowemu silniku o mocy 120KM a jej niska masa jest wielkim plusem podczas jazdy w mieście. RR-ka jest typowym sportem i nie możemy w tym przypadku mówić o wygodzie. Konstruktorzy głównie stawiali na osiągi i prowadzenie a nie na komfort.

 

 

Komfort:

 

 Będąc już w temacie komfortu , warto wspomnieć o wygodnej kanapie i o końcówkach kierownicy , które zostały podwyższone o 10mm w porównaniu do poprzedniego modelu. Pasażer lepiej żeby z nami nie podróżował, bo napewno dłuższa przejażdżka nie spodoba mu się.



Wygląd:

 

Co tu za dużo pisać , poprostu jest piękna. Jest jedną z najpiękniejszych w klasie sport. Zegary są bardzo czytelne i nie można jej niczego zarzucić.



honda cbr 600rr onboard

Silnik:

 


Ma o 7KM więcej od swojej poprzedniczki. Czterocylindrowa, rzędowa jednostka generuje moc maksymalną 120KM. RR-ka uwielbia wysokie obroty , prawdziwa jazda zaczyna się dopiero od 8000 obr/min., właśnie wtedy CBR 600RR chce nam pokazać swoje możliwości. Jest bardzo elastyczna , podczas powolnej jazdy na 6 biegu , gdy chcemy wyprzedzić samochód nie musimy redukować biegu, wystarczy dodać gazu a RR-ka od razu rwie do przodu.



honda cbr 600rr


Zawieszenie:

 


Świetnie sprawdza się na drogach publicznych jak i na torze. Honda sama kładzie się w zakręty jakby jechała na autopilocie.  Jazda na kolanie to praktycznie codzienność , wystarczy jedynie dobry winkiel. Zastosowany w niej widelec upside-down możemy wpełni regulować, pod nasze potrzeby. Miłą niespodzianką  jest tutaj seryjnie montowany armotyzator skrętu, który bardzo pozytywnie wpływa na prowadzenie.



honda cbr 600rr

 

 

Hamulce:

 


Za rozpędzoną niczym torpeda CBR 600RR , odpowiadają czterotłoczkowe hamulce Tokico na tarczy o średnicy 310mm , które zatrzymują ją dosłownie w kilka chwil. Hamulce zrobiły na mnie naprawdę wielkie pozytywne wrażenie.

Spalanie:

 


Sportowa sześćsetka lubi sobie nieco łyknąć paliwa. Spalanie na poziomie 7-8L/100km to normalna sprawa. Ale gdy ją zmusimy jest w stanie spalić o wiele więcej.

Wrażenia z jazdy:

 


Po odpaleniu RR-ki silnik pracuje równo i płynnie reaguje na manetkę. Skrzynia biegów pracuje bez żadnych przeciwwskazań.Od 8 tysięcy obr/min. dostaje wyraźnego kopa. Mocniejsze odkręcenie manetki powoduje unoszenie się przedniego koła w górę. Świetnie się prowadzi i łatwo manewruje się w zatłoczonych miastach , dzięki niskiej masie. Mocy ma pod dostatkiem dlatego sprawdza się w szybkiej sportowej jeździe.



honda cbr 600 rr 2008

 

 

Podsumowanie:

 


Motocykl praktycznie bezawaryjny jak na hondę przystało. Idealny do jazdy codziennej jak i rekreacyjnej. Jak na "sześćsetkę" ma w sobie sporo mocy i potrafi zostawić w tyle konkurencje. Jeśli szukasz niezawodnego i mocnego motocykla sportowego o pojemności 600cm3 to napewno się nie zawiedziesz.



Dane techniczne Honda CBR 600RR PC40:

 

  • Silnik: rzędowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC
  • Pojemność: 599 cm3
  • Chłodzenie: Cieczą
  • Średnica × skok tłoka: 67,0×42,5 mm
  • Stopień sprężania: 12,2 : 1
  • Max. moc: 120 KM  przy 13 500 obr/min.
  • Max. moment obrotowy: 66 Nm przy 11 250 obr/min.
  • Zbiornik paliwa: 18 litrów
  • Prędkość maksymalna: 265km/h