Komfort:
Będąc już w temacie komfortu , warto wspomnieć o wygodnej kanapie i o końcówkach kierownicy , które zostały podwyższone o 10mm w porównaniu do poprzedniego modelu. Pasażer lepiej żeby z nami nie podróżował, bo napewno dłuższa przejażdżka nie spodoba mu się.
Wygląd:
Co tu za dużo pisać , poprostu jest piękna. Jest jedną z najpiękniejszych w klasie sport. Zegary są bardzo czytelne i nie można jej niczego zarzucić.
Silnik:
Ma o 7KM więcej od swojej poprzedniczki. Czterocylindrowa, rzędowa jednostka generuje moc maksymalną 120KM. RR-ka uwielbia wysokie obroty , prawdziwa jazda zaczyna się dopiero od 8000 obr/min., właśnie wtedy CBR 600RR chce nam pokazać swoje możliwości. Jest bardzo elastyczna , podczas powolnej jazdy na 6 biegu , gdy chcemy wyprzedzić samochód nie musimy redukować biegu, wystarczy dodać gazu a RR-ka od razu rwie do przodu.
Zawieszenie:
Świetnie sprawdza się na drogach publicznych jak i na torze. Honda sama kładzie się w zakręty jakby jechała na autopilocie. Jazda na kolanie to praktycznie codzienność , wystarczy jedynie dobry winkiel. Zastosowany w niej widelec upside-down możemy wpełni regulować, pod nasze potrzeby. Miłą niespodzianką jest tutaj seryjnie montowany armotyzator skrętu, który bardzo pozytywnie wpływa na prowadzenie.
Hamulce:
Za rozpędzoną niczym torpeda CBR 600RR , odpowiadają czterotłoczkowe hamulce Tokico na tarczy o średnicy 310mm , które zatrzymują ją dosłownie w kilka chwil. Hamulce zrobiły na mnie naprawdę wielkie pozytywne wrażenie.
Spalanie:
Sportowa sześćsetka lubi sobie nieco łyknąć paliwa. Spalanie na poziomie 7-8L/100km to normalna sprawa. Ale gdy ją zmusimy jest w stanie spalić o wiele więcej.
Wrażenia z jazdy:
Po odpaleniu RR-ki silnik pracuje równo i płynnie reaguje na manetkę. Skrzynia biegów pracuje bez żadnych przeciwwskazań.Od 8 tysięcy obr/min. dostaje wyraźnego kopa. Mocniejsze odkręcenie manetki powoduje unoszenie się przedniego koła w górę. Świetnie się prowadzi i łatwo manewruje się w zatłoczonych miastach , dzięki niskiej masie. Mocy ma pod dostatkiem dlatego sprawdza się w szybkiej sportowej jeździe.
Podsumowanie:
Motocykl praktycznie bezawaryjny jak na hondę przystało. Idealny do jazdy codziennej jak i rekreacyjnej. Jak na "sześćsetkę" ma w sobie sporo mocy i potrafi zostawić w tyle konkurencje. Jeśli szukasz niezawodnego i mocnego motocykla sportowego o pojemności 600cm3 to napewno się nie zawiedziesz.
Dane techniczne Honda CBR 600RR PC40:
- Silnik: rzędowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC
- Pojemność: 599 cm3
- Chłodzenie: Cieczą
- Średnica × skok tłoka: 67,0×42,5 mm
- Stopień sprężania: 12,2 : 1
- Max. moc: 120 KM przy 13 500 obr/min.
- Max. moment obrotowy: 66 Nm przy 11 250 obr/min.
- Zbiornik paliwa: 18 litrów
- Prędkość maksymalna: 265km/h
http://motocyklizm.pl/artykuly/test/item/570-honda-cbr-600rr-pc40-2008-test#sigProGalleria4da4fd8184