Yamaha TRX 850 została oficjalnie oferowana dla europy w latach 1996-1998. TRX posiada zmodyfikowany silnik z kultowej yamahy TDM , która była bardzo popularnym motocyklem. Motocykl posiada silnik rzędowy , czterosuwowy o pojemności 849cm3 i mocy maksymalnej 83 KM. Do tego posiada bardzo dobry moment obrotowy , dlatego posiada już moc od niskich obrotów. Wyposażony jest w także doskonały układ hamulcowy Brembo.

Yamaha FJR 1300 to idelany motocykl do turystyki motocyklowej. Bardzo dobre osiągi motocykla służą mu , jak i wielkość tego motocykla . Jest dużym i praktycznym motocyklem , bardzo wygodnym , nawet kiedy podróżujemy we dwoje. Możliwość zainstalowania kufrów to zalety tego motocykla . Z wyglądu bardzo pięknie się prezentuje , wygląda jak motocykl turystyczny , czyli tak jak powinna wyglądać. Moc na "setkę". 143 KM bardzo szybko napędza motocykl , ale gdy lubimy pokręcić tą maszynę , może nam spalić aż 13 litrów.

Yamaha SZR 660 to motocykl sportowo-turystyczny z zacięciami sportowymi. Wyposażony jest w jednocylindrowy silnik o mocy 48 KM . Powstał z inicjatywy włoskiej firmy Belgrada - która importuje motocykle yamaha. Jednostka napędowa pochodzi ze znanego motocykla Yamaha XT 660 . Z tego motocykla także wykorzystanego skrzynię biegów do SZR , co daje mu długą trwałość . Motocykl został produkowany od 1995 roku i był produkowany do 2001 roku. Ciekawostką tego motocykla jest  duży moment obrotowy .

Yamaha YZF 600 Thundercat to mieszanka sportowego motocykla z turystycznym . Wiele osób wykorzystuje go do turystyki , ale też niejedni używają go do sportowej jazdy. Silnik pochodzi od poprzednika Yamaha FZR 600 , który został poddany wielu zmianom . Motocykl liniowo oddaje moc , pozycja za kierownicom jest komfortowa , ma dość dużą moc i bardzo dobrze chroni przed wiatrem , dlatego jest bezkonkurencyjnym motocyklem w swojej klasie . Użytkownicy chwalą sobie jego bezawaryjność i spalanie , przy którym da się nisko zejść na trasie .

Café racery. Obok rock’n’rolla te charakterystyczne motocykle są znakiem rozpoznawczym szalonych lat 50. i 60. XX wieku. Dzięki programowi „Café Racer” widzowie Discovery World już w listopadzie poszukają śladów ich legendy. Razem z kamerami przemierzą Anglię i USA, by z bliska przyjrzeć się tym niezwykłym maszynom. Ich przewodnikami w nieco nostalgicznej, ale bardzo interesującej podróży będą profesjonalni zawodnicy motocyklowi – bracia Eric i Ben Bostromowie. Café racery to motocykle, które powstały z potrzeby czasów.

Czasami osiągi naszego skutera stają się nudne i szukamy sposobu aby je trochę "zwiększyć". Nie jest to takie trudne jak nam się wydaje , a tym zabiegiem możemy zyskać na  prędkości maksymalnej , jak i przyspieszeniu.Skuter najczęściej posiada blokady w tłumiku oraz w przekładni pomiędzy wariatorem , a przeciw talerzem. Jednak nie powinniśmy dokonywać takich zabiegów, gdyż skuter nie jest przystosowany do rozwijania większych prędkości.W poniższej części naszego artykułu znajdziecie 7 wskazówek na temat znajdowania się blokad w skuterze.

Yamaha R6 jest motocyklem , którym się nie da jeździć powoli. Jego silnik kocha wysokie obroty. Pierwsza premiera modelu r6 miała miejsce jesienią 1998 roku. Jest to następczyni modelu YZF 600R Thundercat. R6 miała być typowo sportowym motocyklem i taka właśnie jest. Świetnie sprawdza się na torze jak i w jeździe codziennej. Jest bardzo mocna i lekka , dlatego osiągami dużo nie odbiega od litrów. Wyróżnia się świetnym zawieszeniem oraz znakomitymi hamulcami.

Suzuki TL 1000 jest litrowym motocyklem sportowym. Silnik V2 tego motocykla oddaje moc w sposób "dziki" , nie jesteśmy w stanie dokładnie przewidzieć wszystkich jego reakcji na manetkę. Przy odkręceniu manetki gazu , przednie koło bez proszenia unosi się w górę.W porównaniu Suzuki SV 1000 to "oswojony" następca TL 1000, który jest przewidywalny oraz łagodniejszy. W 1997 roku TL 1000S , gdy został oferowany na rynku , był zupełnie nowoczesnym motocyklem z silnikiem V2 i elektronicznym wtryskiem paliwa oraz dźwigniowym armotyzatorem tylnego zawieszenia.

Honda VFR 1200 F to motocykl szosowo-turystyczny , który nie dość że świetnie wygląda , to jeszcze lepiej jeździ. Silnik V4 o pojemności 1237cm3 i maksymalny moment obrotowy 129Nm zapewniają już od niskich obrotów świetne przyspieszenie oraz z racji układu widlastego silnika wydaje piękny basowy dźwięk. VFR'ka generuje moc maksymalną 173KM , która czyni ją zwinnym a zarazem mocnym motocyklem. Masa 267kg jak na "dużego" turystyka , nie jest duża w porównaniu do 20kg lżejszej Hondy VFR 800.

Honda CBR 954RR Fireblade to następczynii modelu CBR 929. Cechuje ją ( tak jak poprzednie modele) wytrzymałość , dobre prowadzenie oraz niezłe osiągi. Model 954 wszedł na rynek w 2002 roku i stał się popularnym motocyklem. Pojemność wzrosła z 929cm3 do 954cm3 oraz także została obniżona waga o 4 kilogramy , czego efektem mamy masę 168kg. Główną zmianą w silniku było powiększenie średnicy cylindrów o 1mm oraz zwiększenie stopnia sprężania z 11,3 do 11,5. We wtrysku , średnicę przepustnicy zwiększono z 40mm do 42mm.