Ale już wtedy wyszły na jaw wady tego modelu: shimma oraz zbyt bogato sterowany wtrysk paliwa. Modele z tamtego roku trafiały na warsztaty w ramach gwarancji serwisowej. Montowano w nich armotyzatory skrętu aby pozbyć się tzw."shimmy". W 1998 roku motocykl został "ulepszony" , miał już seryjnie montowany armotyzator skrętu, zmieniono także tłoki z pierścieniami oraz komputer sterujący wtryskiem.
Także w tym roku został oferowany TL 1000R- poprawiona i bardziej usportowiona wersja modelu S. Moc maksymalna TL'a to 125KM (wersja S) oraz 135KM (wersja R). Zupełnie nie nadaje się dla niedoświadczonych motocyklistów , gdyż nawet ci "starsi stażem" są zaskoczeni jego piekielną mocą. Nerwowość na reakcję manetki oraz zbyt mocne hamowanie silnikiem dla "laika" może mieć nieszczęśliwe skutki.
TL 1000 S/R można już kupić za około 8000 złotych. Przy zakupie głownie należy zwrócić uwagę na ramę, która lubi pękać przy intensywnym gumowaniu. Należy też dokładnie zwrócić uwagę na modele z 1997 roku.
Spalanie: Nie łudźmy się , ten motocykl jest bardzo paliwożerny. TL 1000 lubi spalić ponad 10 litrów na "setkę"
Podobne motocykle:
SUZUKI TL 1000 S - DANE TECHNICZNE
| Silnik: | Czterosuwowy, dwucylindrowy , w układzie V |
| Pojemność: | 996cm3 |
| Chłodzenie: | Cieczą |
| Zasilanie: | Elektroniczny wtrysk paliwa |
| Stopień sprężania: | 11,3:1 |
| Moc maksymalna: | 125KM przy 8500obr/min. |
| Maks. moment obrotowy: | 106Nm przy 7100obr/min. |
| Skrzynia biegów: | 6 biegowa |
| Napęd: | Łańcuch |
| Rama: | Kratownicowana rama grzbietowa |
| Zbiornik paliwa: | 17 litrów |
| Wysokość siedzenia: | 840mm |
| Waga z paliwem: | 216kg |
| Prędkość maksymalna: | 255 km/h |
| Przyspieszenie: | 3,1 s do "setki" |
| Zużycie paliwa: | 9-10L/100km |
| Opona przód: | 120/70 ZR17 |
| Opona tył: | 190/50 ZR17 |
http://motocyklizm.pl/maszyny/motocykle/suzuki/item/527-suzuki-tl-1000-s-r-diabel-na-drodze#sigProGalleria90d47747a3