Honda VFR 1200 F to motocykl szosowo-turystyczny , który nie dość że świetnie wygląda , to jeszcze lepiej jeździ. Silnik V4 o pojemności 1237cm3 i maksymalny moment obrotowy 129Nm zapewniają już od niskich obrotów świetne przyspieszenie oraz z racji układu widlastego silnika wydaje piękny basowy dźwięk. VFR'ka generuje moc maksymalną 173KM , która czyni ją zwinnym a zarazem mocnym motocyklem. Masa 267kg jak na "dużego" turystyka , nie jest duża w porównaniu do 20kg lżejszej Hondy VFR 800.

Suzuki TL 1000 jest litrowym motocyklem sportowym. Silnik V2 tego motocykla oddaje moc w sposób "dziki" , nie jesteśmy w stanie dokładnie przewidzieć wszystkich jego reakcji na manetkę. Przy odkręceniu manetki gazu , przednie koło bez proszenia unosi się w górę.W porównaniu Suzuki SV 1000 to "oswojony" następca TL 1000, który jest przewidywalny oraz łagodniejszy. W 1997 roku TL 1000S , gdy został oferowany na rynku , był zupełnie nowoczesnym motocyklem z silnikiem V2 i elektronicznym wtryskiem paliwa oraz dźwigniowym armotyzatorem tylnego zawieszenia.

Honda VFR 1200 F to motocykl szosowo-turystyczny , który nie dość że świetnie wygląda , to jeszcze lepiej jeździ. Silnik V4 o pojemności 1237cm3 i maksymalny moment obrotowy 129Nm zapewniają już od niskich obrotów świetne przyspieszenie oraz z racji układu widlastego silnika wydaje piękny basowy dźwięk. VFR'ka generuje moc maksymalną 173KM , która czyni ją zwinnym a zarazem mocnym motocyklem. Masa 267kg jak na "dużego" turystyka , nie jest duża w porównaniu do 20kg lżejszej Hondy VFR 800.

Yamaha R1 jest motocyklem , który zawsze budził we mnie emocje. Ostatnio miałem okazję się przejechać tym motocyklem , dzięki uprzejmości mojego kolegi Adama. Zwracając uwagę na to że na codzień poruszam się Hondą Hornet 600 , jazda  "erłanem" miała być dla mnie czymś zupełnie nowym. Nie tylko zmianą mocy po przesiadce ale także pozycji , gdyż hornet jest bardzo wygodnym motocyklem szosowo-turystycznym a R1 typowym sportem.Oglądam motocykl, po chwili się przysiadam, zakładam kask.